專注木箱包裝領(lǐng)域二十年

全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務(wù)商

　　包裝成本的增減對快遞企業(yè)來講是門生意，更是難題。近日，國家郵政局聯(lián)合多部門，對快遞領(lǐng)域包裝情況進(jìn)行排查摸底。在業(yè)內(nèi)人士看來，現(xiàn)階段，大力推行可降解、可回收快遞包裝并不容易，快遞企業(yè)要為改良付出高額成本，加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)不愿為成本買單，而品牌商大量難降解的紙箱，同樣增加著快遞企業(yè)的負(fù)擔(dān)�；�于此，使用可降解、可利用的環(huán)保包裝材料，仍需從品牌商、快遞企業(yè)等多方面入手，才能實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量。

　　多部門聯(lián)合摸底調(diào)查快遞包裝

　　近年來，快遞行業(yè)包裝總量增長迅速，妥善處理快遞包裝問題依然是棘手事情。10月9日-14日，國家郵政局聯(lián)合國家發(fā)展改革委、司法部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和商務(wù)部派出調(diào)研組，在北京、陜西、重慶、遼寧等地開展快遞領(lǐng)域包裝情況摸底調(diào)查。

　　在北京，調(diào)研組深入電商、快遞、生產(chǎn)和環(huán)衛(wèi)企業(yè)一線，先后調(diào)研了北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)馬家樓轉(zhuǎn)運(yùn)站、一撕得集團(tuán)、北京大學(xué)近鄰寶快遞服務(wù)中心、順豐速運(yùn)化工路服務(wù)點(diǎn)和蘇寧物流馬駒橋基地，覆蓋了快遞包裝的生產(chǎn)、使用、回收、處理的各環(huán)節(jié)、全流程。據(jù)了解，本次調(diào)研方向包括各類快遞包裝產(chǎn)品的用量、來源、回收處理、包裝廢棄物污染環(huán)境的風(fēng)險等。

　　在正式實(shí)施的《快遞暫行條例》中，新規(guī)對快遞包裝提出了要求，鼓勵使用可降解、可利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵企業(yè)回收包裝材料，以實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量。

　　中國再生資源回收利用協(xié)會副會長兼秘書長潘永剛指出，快遞包裝產(chǎn)生的垃圾廢棄物，不僅包括大量的快遞盒，還包括一些難以環(huán)保處理的材料。“紙渣相對好處理，但膠粘物處理難度非常大。”潘永剛表示，快遞包裝要“綠”起來，除了快遞紙箱要減量，還需要對電商和快遞企業(yè)使用膠帶的數(shù)量進(jìn)行限制，并開展可溶性膠帶的利用。同時，還需要引導(dǎo)消費(fèi)者在處理快遞包裝時“扯下膠帶”……這些讓包裝“綠”起來的諸多條件，要實(shí)現(xiàn)起來，顯然并不容易。

　　“綠色包裝”離不開技術(shù)創(chuàng)新

　　“綠色包裝”離不開技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)前，整個快遞行業(yè)都在加快大數(shù)據(jù)應(yīng)用、新材料研發(fā)，用綠色科技引發(fā)物流變革，一批快遞業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

　　——大數(shù)據(jù)算法優(yōu)化裝箱。體重秤、瑜伽墊、零食、啞鈴……消費(fèi)者購買的商品，怎么合理裝箱，經(jīng)常困擾倉庫打包員。菜鳥裝箱算法解決了這個難題。大數(shù)據(jù)和AI算法，可推薦合理的紙箱型號和裝箱方案，避免“大材小用”、過度包裝，可以平均減少15%的材料使用。過去一年，僅菜鳥倉內(nèi)就“瘦身”了2.9億個快遞包裹。

　　目前，裝箱算法還在不斷優(yōu)化，比如自動將有氣味的商品和容易染氣味的商品分裝；還可以利用商品自身的空間來套裝，比如垃圾桶內(nèi)裝其他商品，大大節(jié)省裝箱空間。業(yè)內(nèi)人士稱，電子運(yùn)單、裝箱算法、智能路徑規(guī)劃等技術(shù)，已成為綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　——綠色材料研發(fā)和應(yīng)用。“新材料的研發(fā)和使用是從源頭解決問題的思路和方式。”百世快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市面上很多快遞袋是由多次回收的塑料生產(chǎn)而成，這種物質(zhì)埋在土里，需要上百年才能降解。

　　今年4月，百世快遞啟動“綠意再生”計劃，在百世全網(wǎng)站點(diǎn)推動環(huán)保植物塑料袋的使用。據(jù)了解，這種環(huán)保植物塑料袋以植物來源的淀粉替代石油來源的塑料，每使用一個環(huán)保塑料袋將減少30%的塑料使用，且綜合成本可與普通PE快遞袋持平。

　　桐廬縣民營快遞發(fā)展中心主任王紅春介紹，綠色包裝是快遞行業(yè)的重點(diǎn)研究課題，郵政、順豐、京東等企業(yè)也紛紛建立綠色包裝實(shí)驗(yàn)室，致力于研究包裝材料技術(shù)改進(jìn)等課題。

　　“綠色轉(zhuǎn)型”仍面臨一些難點(diǎn)

　　部分快遞行業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“綠色轉(zhuǎn)型”目前仍面臨一些難點(diǎn)。

　　一是環(huán)保包裝成本高，普及遇到難題。因?yàn)榭爝f包裹總量大、種類復(fù)雜，一些環(huán)保包材價格高，快遞企業(yè)和商家替換綠色包裝的成本較高。例如，市面上無膠帶紙箱、環(huán)�？爝f袋的價格約是普通紙箱和快遞袋的1.5倍至2倍，濕水牛皮紙膠帶的價格更是普通膠帶的近5倍。

　　二是快遞包裝回收率仍然偏低。行業(yè)專家表示，快遞末端是快遞交付的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，卻是當(dāng)前快遞包裝回收的薄弱環(huán)節(jié)；無論是末端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是綜合服務(wù)水平，都與行業(yè)的快速發(fā)展不相匹配。據(jù)了解，目前，包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。

　　三是相關(guān)法律法規(guī)有待進(jìn)一步完善。行業(yè)專家認(rèn)為，目前，在規(guī)范快遞行業(yè)包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環(huán)節(jié)的法律法規(guī)尚不明確，有關(guān)部門要加快建立快遞業(yè)綠色標(biāo)準(zhǔn)體系。熊大海表示，只有產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)方都聯(lián)動起來，才能實(shí)現(xiàn)整體綠色化。

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