專注木箱包裝領(lǐng)域二十年

全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務(wù)商

木箱標準化是指以木箱為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準以及作為現(xiàn)代木箱突出特征的木箱信息標準，并形成與全國以及和國際接軌的標準化體系。

木箱標準化的作用又主要表現(xiàn)在以下幾點：

一、可以統(tǒng)一國內(nèi)木箱概念。

我國的木箱發(fā)展借鑒了很多國外的經(jīng)驗，但是由于各國在木箱的認識上有著眾多 的學派，就造成了國內(nèi)人士對木箱的理解存在偏差。木箱的發(fā)展不單單是學術(shù)問題，更重要的是要為國民經(jīng)濟服務(wù)、創(chuàng)造更多的實際價值。所以，我們要弄清木箱的 概念問題，并對木箱涉及的相關(guān)內(nèi)容達成統(tǒng)一的認識，為加快我國木箱的發(fā)展掃清理論上的障礙。

二、可以規(guī)范木箱企業(yè)。

目前我國市場上出現(xiàn)了越來越多的木箱企業(yè)，其中不乏新生企業(yè)和從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行的企業(yè)，層出不窮的木箱企業(yè)也使木箱隊伍良莠不齊。木箱業(yè)整體水平不 高，不同程度地存在著市場定位不準確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、運作經(jīng)營不規(guī)范等問題，影響了木箱業(yè)的健康發(fā)展。建立與木箱業(yè)相關(guān)的國家標準，對 已進入木箱市場和即將進入木箱市場的企業(yè)進行規(guī)范化、標準化管理，是確保木箱業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。

三、可以提高木箱效率。

木箱業(yè)是一個綜合性的行業(yè)，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。我國的現(xiàn)代木 箱業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。由于傳統(tǒng)的木箱被人為地割裂為很多階段，而各個階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成木箱的效率不高， 這在很多小的醫(yī)藥木箱企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。木箱標準化是以木箱作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備，專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準：制定系統(tǒng)內(nèi) 各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴剩�以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個木箱系統(tǒng)的標準；研究木箱 系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求木箱大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

四、可以使國內(nèi)木箱與國際接軌。

全球經(jīng)濟一體化的浪潮，使世界各國的跨國公司開始把發(fā)展目光集中到我國。特別是我國加入WTO后，木箱業(yè)、木箱 包裝將受到來自國外木箱公司的沖擊。所以，我國的木箱業(yè)必須全面與國際接軌，接納先進的思想，運用科學的運作和管理方法，改造和武裝我們的木箱企業(yè)， 以提高競爭力。從我國目前的情況看，木箱的標準化建

關(guān)于我國木箱標準化建設(shè)中存在的問題，中國物品編碼中心副主任張成海作了如下的概括：盡管我國建立了木箱標識標準體系，并制定了一些重要的國 家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《木箱單元條碼》等，但這些標準的應(yīng)用推廣存在著嚴重問題。以《儲運單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。 其次，缺乏貨物運輸過程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范，如卡板的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中卡板標準存在的問題較為典型，我國的木箱企 業(yè)有的采用歐美標準，有的采用日韓標準，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴重影響了木箱配送系統(tǒng)的運作效率。

在實際操作中，尷尬的問題莫過于有標準而得不到承認和推廣。這種現(xiàn)象的廣泛存在，深刻揭示了我國木箱標準化管理工作落后的現(xiàn)狀。中國木箱與采購協(xié) 會會長丁俊發(fā)談到這個話題時表示，制約我國木箱業(yè)發(fā)展的因素非常多，體制性障礙是關(guān)鍵因素，表現(xiàn)在長期計劃經(jīng)濟體制下形成一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分 割的狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理要通過信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把木箱資源加以整合，而目前這些資源還沒有完全進入到市場里面去，是由各個政府部門分別管理的。另外一個體制性障 礙就是企業(yè)的“大而全”、“小而全”的經(jīng)營狀況，市場經(jīng)濟要求社會化的專業(yè)細分，但現(xiàn)在分離進程非常緩慢，很多工廠都依賴自己的倉庫和車隊，使用率低、運 輸成本高，破損率極高，這都是體制性障礙。除此之外，木箱人才匱乏、多元化投資環(huán)境發(fā)育不成熟等因素，也制約了我國木箱標準化的發(fā)展。部門分割是目前亟待 解決的問題，因為資源管理的體制性障礙直接造成了木箱標準化管理工作的落后。盡管國家標準的行政主管部門是國家質(zhì)檢總局，但由于木箱產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標準 的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個管理部門的餓標準化技術(shù)委員會。例如條形碼標準的歸口管理單位是中國物品編碼中心，集裝箱標準的技術(shù)歸口單位是交通部科學研究 院，卡板標準技術(shù)的歸口管理單位是鐵道部科學研究院。而這些標準要達成統(tǒng)一，需要進行很多協(xié)工作，銜接難度非常大。在今年六部委上海木箱會議之后，在行業(yè) 協(xié)會和技術(shù)監(jiān)督部門的推動下，一些實質(zhì)性的活動陸續(xù)展開。據(jù)中國物品編碼中心主任張成海透露，我國的供應(yīng)鏈過程管理與控制標準化技術(shù)委員會正在緊張籌備之 中，秘書處設(shè)在中國木箱編碼中心，只要職能之一就是開展木箱標準化管理的協(xié)調(diào)工作，大限度的實現(xiàn)技術(shù)標準的統(tǒng)一。

除了管理體制的問題外，市場化發(fā)育不足也是既有標準得不到推廣的一個重要原因。在市場經(jīng)濟中，技術(shù)標準通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。中國物品編碼中心技術(shù)部李建輝介

“雖然很多人都關(guān)注并且有很多人都在參與木箱標準化工作，但木箱標準化的現(xiàn)狀仍然混亂。” 從木箱標準化提出來便積極參與、主持制定了《木箱術(shù)語》 國家標準的中國木箱技術(shù)協(xié)會理事長牟惟仲說。他認為，如果缺少國家法律法規(guī)、多頭管理與多數(shù)木箱企業(yè)發(fā)展水平不足這三個瓶頸不突破，那么，目前看似熱熱鬧 鬧的木箱標準化工作產(chǎn)生的實際作用將十分有限，更多的作用在于為幾年以后木箱標準化的真正推行做準備。

法律法規(guī)缺失

“沒有法律法規(guī)為依據(jù)，推進標準化工作很難。”牟惟仲表示�？梢哉f，缺少有強制效應(yīng)的法律法規(guī)可算木箱標準化過程中大的軟肋。

目前，只有衛(wèi)生標準、安全標準與環(huán)保標準被納入國家強制性標準范疇�，F(xiàn)有的木箱標準只是在推薦性標準中設(shè)定強制性條款。例如，木箱業(yè)的基礎(chǔ)標準比如《木箱術(shù)語》國家標準，雖然很多企業(yè)都認同并執(zhí)行，但并不是強制性標準。

以交通運輸中的安全管理標準為例，目前全國木箱標準化技術(shù)委員會正在組織制定。其中會規(guī)定木箱運輸過程中必須按照什么要求裝車、必須怎么運輸、必須 使用什么材料捆綁等等操作規(guī)范。以前在這些環(huán)節(jié)，沒有任何法律法規(guī)或者標準可參照執(zhí)行。比如在運輸鋼板的時候，都是用鋼絲繩從鋼板中間勒住，勒住的地方會 形成凹痕，影響產(chǎn)品質(zhì)量，造成浪費。這種捆綁方式和采用的材料顯然不合要求。又如運輸電冰箱等電器，按規(guī)定如果包裝箱沒損壞而電器有損壞由廠家責任，如果 包裝箱有損壞而電器也有損壞，責任在運輸企業(yè)。通常運輸企業(yè)都是用繩子兩頭一系就可以了，運輸中繩子很容易勒壞紙制的包裝箱，這時候，電器本身出現(xiàn)問題難 以追究責任，廠家與運輸企業(yè)容易互相扯皮。其實，運輸過程中的標準，其主要目的是為了保證貨物運輸?shù)陌踩�。比如運輸車在剎車、轉(zhuǎn)彎翻車時，按照標準規(guī) 范執(zhí)行的貨物應(yīng)該跟隨車體一起晃動，而不會由于慣性脫離車體，造成危險或損失。

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