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全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務(wù)商

國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管升級(jí)，已經(jīng)對(duì)大宗化工產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸產(chǎn)生一定的影響，主要體現(xiàn)在運(yùn)價(jià)上漲、物流周期延長(zhǎng)等方面。 

　　今年以來(lái)，全國(guó)�；�品車(chē)輛運(yùn)輸事故頻發(fā)，�；�品非法、違規(guī)運(yùn)輸已成為嚴(yán)重危害道路交通運(yùn)輸安全的突出問(wèn)題。今年3月1日山西晉濟(jì)高速甲醇燃爆事故和7月19日滬昆高速湖南邵懷段乙醇燃爆事故發(fā)生后，公安部、國(guó)家安監(jiān)總局、工信部等部委決定8月份在全國(guó)開(kāi)展“打四非、查四違”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲整治�；�品運(yùn)輸違法犯罪行為。 

　　記者從安全監(jiān)管部門(mén)了解到，“打四非”是指打擊非法改裝�；�品運(yùn)輸車(chē)的行為、為非法運(yùn)輸車(chē)輛灌裝�；�品的行為、未取得運(yùn)輸許可的車(chē)輛非法運(yùn)輸�；�品的行為、不具備從業(yè)資格的人員非法駕駛和押運(yùn)�；�品運(yùn)輸車(chē)的行為。“查四違”則是指查處客運(yùn)車(chē)輛違反夜間停運(yùn)規(guī)定、違反接駁運(yùn)輸規(guī)定、嚴(yán)重交通違法、違反動(dòng)態(tài)監(jiān)控制度的行為。多年的跟蹤統(tǒng)計(jì)表明，“四非”、“四違”已成為危化品運(yùn)輸領(lǐng)域的頑疾，也是誘發(fā)道路交通事故的重要禍兇。 

　　此前，公安部、安監(jiān)總局、交通運(yùn)輸部、工信部、工商總局和質(zhì)檢總局等六部門(mén)已就《關(guān)于集中整治�；�品道路運(yùn)輸違法行為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)工作方案》征求意見(jiàn)。國(guó)務(wù)院安委會(huì)還將于8月12日召開(kāi)全國(guó)打非治違專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)視頻會(huì)議，部署以“六打六治”為核心內(nèi)容的專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。 

　　國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管升級(jí)，對(duì)大宗化工產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸產(chǎn)生了一定影響。據(jù)兗州煤業(yè)榆林能化有限公司副總經(jīng)理劉華斌介紹，目前危險(xiǎn)品車(chē)輛必須嚴(yán)格按照標(biāo)載裝車(chē)，且部分道路危險(xiǎn)品車(chē)輛限行，目前陜北、內(nèi)蒙古主要甲醇生產(chǎn)企業(yè)發(fā)往河北、河南、山東等地的運(yùn)輸費(fèi)用有所上揚(yáng)。同時(shí)，部分地區(qū)返程配貨車(chē)輛難尋，也推高了運(yùn)費(fèi)。陜北、寧夏、山西等地企業(yè)向省外發(fā)貨運(yùn)費(fèi)有10%~20%的漲幅。 

　　劉華斌說(shuō)，今年以來(lái)，榆林地區(qū)甲醇的出廠價(jià)格一直維持在2000~2200元/噸的低位。生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸公司或中間銷(xiāo)售代理商總想多裝多拉，節(jié)省開(kāi)支。近期，監(jiān)管部門(mén)對(duì)�；�品經(jīng)營(yíng)企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)查得很?chē)?yán)，企業(yè)一點(diǎn)都不敢超標(biāo)裝載。受此影響，公司丟失了不少客戶(hù)。 

　　國(guó)內(nèi)最大的甲醇生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)蒙古遠(yuǎn)興能源股份公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)魏江平告訴中國(guó)化工報(bào)記者，該公司現(xiàn)有100萬(wàn)噸/年的甲醇產(chǎn)能，幾乎都要通過(guò)道路運(yùn)輸發(fā)往華東、華南、西南市場(chǎng)。他給記者算了一筆賬：當(dāng)前企業(yè)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的33噸標(biāo)準(zhǔn)核定裝車(chē)，這比以前35~36噸少了不少。按目前內(nèi)蒙古到華東市場(chǎng)400元/噸的運(yùn)價(jià)計(jì)算，運(yùn)費(fèi)大概上漲接近10%，且后期仍有進(jìn)一步上漲可能。 

　　山西省一家甲醇生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，近期一些地方政府出臺(tái)政策，不允許危化品車(chē)輛上高速，這使運(yùn)輸周期有所延長(zhǎng)，運(yùn)輸成本會(huì)大幅度增加。目前甲醇等大宗化工產(chǎn)品下游需求疲軟，運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲企業(yè)難以負(fù)擔(dān)，后期上漲的成本或?qū)⒈黄绒D(zhuǎn)嫁給上下游。