專注木箱包裝領(lǐng)域二十年

全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務(wù)商

據(jù)悉，今后鋰電池出口美國時(shí)包裝和運(yùn)輸要求將大幅提高�！段ｋU(xiǎn)材料法》中的要求進(jìn)行修訂，更新發(fā)布鋰電池的包裝運(yùn)輸要求，要求按危險(xiǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)輸。內(nèi)容涉及電池運(yùn)輸?shù)木唧w問題，旨在通過確保鋰電池的設(shè)計(jì)能經(jīng)受正常運(yùn)輸條件來提升鋰電池的安全性。提案的主要內(nèi)容如下：　　　　

修訂有關(guān)鋰金屬電池和鋰離子電池的聯(lián)合國編號(hào)，為兩類電池提供兩個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目，并將所有的“一次鋰電池”的名稱替換為“鋰金屬電池”，將所有的“二次鋰電池”的名稱替換為“鋰離子電池”；將電池芯或電池中鋰含量的描述“鋰當(dāng)量含量”或“當(dāng)量鋰含量”全部用“瓦時(shí)”替代；提案提議，當(dāng)被試驗(yàn)的電池的陽極、陰極或電解材料按重量有0.1g或5%（以較大變化者為準(zhǔn)）的變化時(shí)，應(yīng)將電池視為新的型號(hào)并重新進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果內(nèi)應(yīng)包含會(huì)顯著影響試驗(yàn)結(jié)果的變化案例；提案建議在電池的測(cè)試中增加內(nèi)部短路試驗(yàn)；提案建議在完成設(shè)計(jì)型號(hào)試驗(yàn)的電池芯或電池外部粘貼一個(gè)顯著的質(zhì)量標(biāo)志（聯(lián)合國UN標(biāo)志或類似標(biāo)記），以作為電池芯和電池制造商完成了聯(lián)合國測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)中的每個(gè)試驗(yàn)的證據(jù)；提案建議取消對(duì)小型電池的豁免，將所有電池（鋰含量不超過0.3克或瓦時(shí)值不超過3.7WH的與設(shè)備一起包裝或包含在設(shè)備中的鋰電池芯和電池除外）作為第9類危險(xiǎn)品進(jìn)行包裝和運(yùn)輸，并在鋰電池的外包裝上增加一項(xiàng)操作標(biāo)簽。

鋰電池作為電池產(chǎn)品中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，在小型化微電子設(shè)備中廣泛應(yīng)用，家用小電器、筆記本電腦、手機(jī)、相機(jī)、電動(dòng)工具、路燈備用電源、航燈等，無處不見鋰電池的身影。我國是鋰電池的生產(chǎn)和出口大國，鋰離子電池年產(chǎn)量僅次于日本和韓國，排世界第三。

檢驗(yàn)檢疫專家指出，鋰電池生產(chǎn)在快速增長的良好態(tài)勢(shì)下一直存在走低端低成本路線的隱憂，美方出臺(tái)該規(guī)定后，隨著運(yùn)輸或檢驗(yàn)成本的提高，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不再凸顯，出貨周期大大延長，出口美國的門檻將大幅提高，各類鋰電池的制造商和經(jīng)銷商，使用鋰電池的電子設(shè)備制造商，客運(yùn)和貨運(yùn)航空公司都將受到?jīng)_擊。為此，檢驗(yàn)檢疫部門提醒上述企業(yè)積極做好應(yīng)對(duì)工作：一方面，跟蹤關(guān)注關(guān)于鋰電池包裝運(yùn)輸方面的規(guī)定，詳細(xì)了解相關(guān)細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)危險(xiǎn)品安全管理，對(duì)安全性差別大的不同電化學(xué)體系的電池運(yùn)輸要求實(shí)行區(qū)別對(duì)待，定期對(duì)負(fù)責(zé)鋰電池運(yùn)輸?shù)纳赀\(yùn)人和包裝工人等進(jìn)行危險(xiǎn)品包裝和運(yùn)輸知識(shí)的培訓(xùn)。另一方面，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)方向和包裝方式，及時(shí)更新生產(chǎn)線和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，組織標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，著手準(zhǔn)備符合美方認(rèn)證標(biāo)志的有關(guān)具體要求和認(rèn)證程序的相關(guān)工作。相關(guān)企業(yè)如有問題可及時(shí)咨詢當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫部門，以獲取業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

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