專注木箱包裝領(lǐng)域二十年

全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務(wù)商

　　快遞運輸發(fā)展迅猛，很多較小的物件都會選擇使用快遞進行運輸。據(jù)統(tǒng)計，2018年全年的快遞業(yè)務(wù)達到了507.1億件，同比增長26.6%。貨物量平均每天基本都維持在1.35億左右。在重要節(jié)日如中秋，雙十一，春節(jié)等都會有較大提升。

　　在這樣龐大的運輸量中，運輸過程中難免會出現(xiàn)一些損壞。這時針對貴重的易碎品等一些客戶會選擇使用更加牢靠的木箱進行包裝。然而這部分快件實際上對其他易碎且沒有使用木箱包裝的快遞產(chǎn)生了較大的威脅，因為帶有木架的產(chǎn)品有可能將其他沒有加固打木架的易碎品撞或壓壞。所以在寄遞物品時如果有易碎的或貨物價值較高的建議使用木箱進行包裝。另一方面，其實木箱包裝更方便快遞物流人員在中轉(zhuǎn)中利于搬運。

　　快遞運輸大致流程是：快遞員上門收件裝車>回站點卸貨>站點裝車>中轉(zhuǎn)分撥中心卸貨>分撥中心分揀裝車>省外中轉(zhuǎn)分撥中心卸貨>省外分撥中心分揀裝車>派件站點卸貨>派件員裝車派件。如果省內(nèi)一般是在中轉(zhuǎn)分撥中心分揀后會直接到派件站點。

　　在整個快遞運輸過程中會經(jīng)歷9次上下車，在大型中轉(zhuǎn)場都是用傳送設(shè)備的，但部分站點是沒有配備傳送帶的。所以如果貨物不方便人員上下車，通俗的講就是不好扣手有力使不上。這種情況下就可能會滑落甚至拋丟快件出現(xiàn)損壞。使用木箱包裝在上下車相對比較安全。當(dāng)然使用木箱包裝是需要產(chǎn)生費用和快遞的重量的。這就需要衡量貨物價值了。但比較貴重且易碎的如果不加固包裝，建議在快遞運輸時使用木箱進行包裝，以保證貨物相對安全。

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