距離6·18購物節(jié)還有不到一個月的時間，電商巨頭已紛紛提前進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)，物流自動化暗戰(zhàn)已經(jīng)打響。
有人說，2018年是物流無人技術(shù)瘋狂落地的一年。確實(shí)，隨著無人技術(shù)應(yīng)用落地在物流場景上，整個新物流領(lǐng)域都在進(jìn)行顛覆性改變。體現(xiàn)在快遞末端環(huán)節(jié)，則為無人車、無人機(jī)、快遞塔等新科技紛紛上線。2019年，在6·18到來之前，京東、阿里、蘇寧又祭出了哪些黑科技？
京東：國內(nèi)首套IoT分揀系統(tǒng)曝光
2019年3月，由京東研發(fā)的國內(nèi)首套IoT分揀系統(tǒng)曝光，該系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集智能排隊(duì)導(dǎo)入技術(shù)、超高頻360°讀碼技術(shù)、柔性分揀技術(shù)等多項(xiàng)智能技術(shù)于一體。經(jīng)過多次打磨升級，IoT分揀系統(tǒng)每小時能夠完成4000個集包袋的分揀任務(wù)，相當(dāng)于識別分揀一個集包袋僅需0.9秒，分揀效率提升5倍，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。
IoT分揀系統(tǒng)的使用解決了物流行業(yè)內(nèi)集包袋不能實(shí)現(xiàn)直接自動識別以及分揀的難題，對于整個物流行業(yè)具有示范效應(yīng)。集包袋是一種用于分揀過程中收納多個包裹的編織袋或麻袋，便于對快遞包裹進(jìn)行打包、裝卸和運(yùn)輸。裝滿商品后，一個集包袋的高度約為1米，重量為10-50千克。這樣的集包袋體積大、形狀不規(guī)范、表面不平整，貼在表面的條碼標(biāo)簽容易發(fā)生褶皺，不論是激光掃描裝置還是相機(jī)識別裝置，都很難識別到集包袋的條碼標(biāo)簽。IoT分揀系統(tǒng)恰恰解決了這個難題，相比傳統(tǒng)的作業(yè)方式，IoT分揀系統(tǒng)的作業(yè)效率提升了5倍以上。
IoT分揀系統(tǒng)是京東物流繼豎亥、外骨骼機(jī)器人、智能包裝機(jī)、單件分離系統(tǒng)、冷鏈貨到人系統(tǒng)、秒收系統(tǒng)之后在智能物流領(lǐng)域的又一項(xiàng)自主創(chuàng)新。京東物流設(shè)備規(guī)劃部負(fù)責(zé)人王琨表示，“IoT物聯(lián)網(wǎng)是物流行業(yè)下一個戰(zhàn)略技術(shù)制高點(diǎn)，伴隨著IoT及5G技術(shù)的發(fā)展，京東將率先在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)和應(yīng)用的突破，以智能技術(shù)為重要支撐，實(shí)現(xiàn)‘體驗(yàn)為本，效率制勝’的核心戰(zhàn)略目標(biāo)”。
菜鳥：丹鳥首次亮相助力
2019年5月21日，菜鳥宣布啟動天貓618，這是菜鳥智能物流骨干網(wǎng)大幅提速后的 個天貓618。據(jù)悉，菜鳥與全球數(shù)千家物流伙伴一起投入20多萬個快遞站點(diǎn)、20多萬輛物流車，數(shù)百萬物流人員，并推出七種“新式武器”。
包括有，菜鳥聯(lián)盟快遞公司的自動分揀設(shè)備等科技投入將顯現(xiàn)威力；菜鳥設(shè)在金華、臺州等地的產(chǎn)業(yè)帶物流中心將投入運(yùn)行；同時，菜鳥設(shè)在各地的的原產(chǎn)地倉將提升農(nóng)產(chǎn)品上行速度；菜鳥旗下中國的保稅倉網(wǎng)絡(luò)也將同步發(fā)揮作用。
此外，菜鳥智能供應(yīng)鏈也在加持天貓618；快遞分撥中心還會實(shí)現(xiàn)IoT智能管理；落地配品牌升級后的“丹鳥”也將在天貓618迎來首次亮相，與快遞公司一起協(xié)同作戰(zhàn)。而菜鳥驛站還將打造免費(fèi)保管、刷臉取件、專人上門的多元服務(wù)。
蘇寧：5G降成本智能倉庫加速轉(zhuǎn)型
近日，有報道稱蘇寧多個智能化倉庫都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了揀選、分揀的智能化，下一步將重點(diǎn)圍繞包裝盒裝車環(huán)節(jié)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)卸貨、揀選、包裝、分揀、裝車物流全環(huán)節(jié)的無人化。蘇寧物流集團(tuán)執(zhí)行總裁姚凱表示，預(yù)計今年“雙11”前，在南京蘇寧雨花物流基地就能實(shí)現(xiàn)。
目前，蘇寧物流在全國進(jìn)行了不同層級的智慧倉儲布局，以蘇寧云倉南京雨花基地為例，2016年11月投產(chǎn)，建筑面積20萬平方，庫內(nèi)應(yīng)用的貨到人揀選系統(tǒng)，人均揀選效率1200件/小時，10倍于傳統(tǒng)人工揀選，日出貨能力28萬件，在分揀環(huán)節(jié)投入的高速分撥系統(tǒng)，180萬件/日的分揀能力。而在上海、濟(jì)南投產(chǎn)的AGV機(jī)器人倉，人均效率600件/小時，5倍于傳統(tǒng)人工揀選。
目前，蘇寧不僅實(shí)現(xiàn)了“末端配送機(jī)器人-支線無人車調(diào)撥-干線無人重卡”的三級智慧物流運(yùn)輸體系，更完成了全流程無人化布局，實(shí)現(xiàn)無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。在南京、上海、廣州、深圳等地，蘇寧物流通過5G、人工智能等技術(shù)武裝倉儲，會更智慧，更柔性，自動化程度、效率更高。
蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒表示，蘇寧物流現(xiàn)階段正努力提升智能化水平，以倉庫為例，通過自動化、智能化方式簡化作業(yè)流程，新員工通過“分鐘級”教學(xué)就可上手作業(yè)。不過現(xiàn)階段，智能化、無人化成本較高，只能通過逐一升級的方式循序漸進(jìn)。不過，針對成本問題，欒學(xué)鋒認(rèn)為，5G技術(shù)的成熟將解決高成本問題。
原標(biāo)題：京東、阿里、蘇寧物流自動化暗戰(zhàn)打響
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